چاپ

ایرانیان جهان - به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایسنا، پیش‌بینی می‌شود که برندهای پرفروش چینی مانند «بی‌وای‌دی» و «جیلی» از روز چهارشنبه (23 آوریل) تا دوم مه، در نمایشگاه حضور داشته باشند، در حالی که خودروسازان خارجی مانند فولکس‌واگن، نیسان، تویوتا و برند کادیلاک جنرال موتورز نیز برای جلب توجه، شرکت خواهند کرد.
نسل بعدی ویژگی‌های رانندگی خودکار با طولانی شدن جنگ قیمت مصرف‌کننده در چین، به جبهه جدید در نبرد برای فروش و سود خودرو تبدیل شده است.
اما پس از تصادف مرگبار خودروی شیائومی SU7 در مارس، برنامه‌های خودروسازان برای معرفی نسل بعدی سیستم‌های کمک راننده در شانگهای، متوقف شده است. عرضه SU7 اندکی قبل از نمایشگاه خودروی پکن در سال میلادی گذشته، شور و هیجانی ایجاد کرد و از آن زمان تاکنون بیش از 215 هزار دستگاه فروش داشت و از ماه دسامبر، هر ماه از «مدل 3 تسلا» پیشی گرفته است. سیستم‌های کمک راننده، به ابزاری حیاتی برای خودروسازان تبدیل شده‌اند تا در بازار شلوغ خودروهای برقی چین، خود را متمایز کنند. «بی‌وای‌دی»، تولیدکننده پیشرو خودروهای برقی و هیبریدی، پس از اینکه در فوریه اعلام کرد سیستم کمک راننده «چشم خدا» (God"s Eye) خود را در تمامی مدل های خود به عنوان تجهیزات استاندارد رایگان ارائه می‌دهد، رقابت را در توسعه چنین سیستم‌هایی افزایش داد.
رگولاتورهای چین در فوریه، خودروسازان را از نصب به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری هوایی برای نرم‌افزارهای کمک راننده بدون تأیید دولتی منع کردند. این امر «تسلا» را بر آن داشت تا آزمایش رایگان مدت زمان محدود نرم افزار سیستم کاملا خودران FSD، خود را در چین متوقف کند، نرم افزاری که با توجه به نامش، کاملاً مستقل نیست. چند روز بعد، FSD را نیز از نام خود حذف کرد و در عوض آن را سیستم کمک راننده هوشمند (intelligent assisted driving) نامید.
غول فناوری «هواوی» که نرم‌افزار خودرو را تامین می‌کند و هشت مدل را با مشارکت خودروسازان چینی عرضه کرده است، روز سه‌شنبه، کمپینی را راه‌اندازی کرد و خواستار احتیاط در هنگام استفاده از سیستم‌های دستیار رانندگی شد.
در نمایشگاه خودروی شانگهای، برند گران قیمت خودروهای برقی «زیکر» ( Zeekr) جیلی قصد دارد اولین مدل خود را مجهز به فناوری به اصطلاح کمک راننده سطح سه، به بازار عرضه کند، به این معنی که می‌تواند رانندگی بدون دست در بزرگراه‌ها و خیابان‌های شهر را فعال کند، اما همچنان به حضور راننده نیاز دارد. اما «زیکر» گفت که اکنون بر مدل‌های هیبریدی و فناوری باتری متمرکز خواهد بود.
رگولاتورهای چین همچنین استانداردهای باتری خودروهای الکتریکی را با هدف کاهش خطرات آتش‌سوزی و انفجار، سخت‌تر می‌کنند. جدای از چالش‌های نظارتی، بخش خودروهای انرژی جدید چین از جمله مدل‌های کاملا الکتریکی و طیف گسترده‌ای از هیبریدی‌های بنزینی- الکتریکی، به رشد فروش تاریخی خود ادامه خواهند داد.
در حال حاضر، خودروهای برقی بیش از نیمی از کل فروش خودروهای جدید در چین را به خود اختصاص داده‌اند که سهم بسیار بیشتری نسبت به آمریکا، اروپا و تقریبا تمام بازارهای جهانی دیگر دارد و نشان‌دهنده دستیابی به هدفی است که پکن در ابتدا، برای سال 2030 تعیین کرده بود.
مدلهای متعدد جدید که هفته جاری، در نمایشگاه شانگهای معرفی می‌شوند، کراس اوورهای الکتریکی هستند که برای رقابت مستقیم با «مدل وای تسلا» قیمت‌گذاری شده‌اند و به طور بالقوه، به چالش‌های رو به رشد این شرکت آمریکایی در چین و در سطح جهانی اضافه خواهند کرد.
شرکت «تسلا» به طور پیوسته سهم بازار خود را در چین از دست داده است و سهمش از اوج 15 درصدی بازار خودروهای کاملا برقی این کشور در سال 2020، به 9 درصد در سه ماهه اول رسید و فروش سالانه‌اش در سطح جهانی، برای اولین بار در سال گذشته کاهش یافت. این کاهش‌ها در اروپا و آمریکا در سه ماهه اول و در بحبوحه واکنش گسترده عمومی نسبت به فعالیت‌های سیاسی «ایلان ماسک»، مدیرعامل این شرکت در مقام مشاور ارشد دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، شتاب گرفت.
«تسلا» از سال 2021، پس از اعتراض یک مشتری ناراضی در این مکان، از حضور در نمایشگاه‌های خودروی چین صرف نظر کرده است. پیشگام خودروهای برقی آمریکا، مدل‌های جدید یا مدل‌های بازطراحی شده را با سرعتی بسیار کندتر از رقبای چینی خود عرضه می‌کند.
طبق گزارش رویترز، بسیاری از رقبای «مدل وای» ( Model Y) که هفته جاری معرفی خواهند شد، همچون «اکسپنگ جی 6»(Xpeng"s G6) و «زیکر ای 6» (Zeekr"s E6) شارژ باتری پیشرفته‌تر، دستیار رانندگی و سرگرمی‌های داخل خودرو را با قیمت پایین‌تری ارائه خواهند کرد.
«لی زینگ»، تحلیلگر مستقل خودرو که به مدت دو دهه رشد صنعت خودروی چین را دنبال کرده است، این مدل‌ها ‌و سایر کراس اوورهای برقی جدید چینی را رقیب «مدل وای» نامید. او گفت: این یک سونامی فشار بر مدل پرفروش تسلاست.